低温环境下纯电动汽车动力电池热管理方法
2023年4月12日 · 本文采用 了基于蓄电池-超级电容混合储能系统,正温度系 数（Positive Temperature Coefficient, PTC）加热系 统预热,PTC＋驱动系统余热加热模式的热管理方法。 电池组的加热方式为外部加热,对电池的损 耗较小,加热更为安全方位 。 文献 选取电池底部 电加热膜加热的方式,发热元件采用了铁铬铝合 金的发热丝,而在本文中采用了更加安全方位的 PTC
了解更多电容加热电池
2023年4月12日 · 本文采用 了基于蓄电池-超级电容混合储能系统,正温度系 数（Positive Temperature Coefficient, PTC）加热系 统预热,PTC＋驱动系统余热加热模式的热管理方法。 电池组的加热方式为外部加热,对电池的损 耗较小,加热更为安全方位 。 文献 选取电池底部 电加热膜加热的方式,发热元件采用了铁铬铝合 金的发热丝,而在本文中采用了更加安全方位的 PTC
基于电容的锂电池低温放电自加热方法
针对锂离子电池在低温下性能衰退及安全方位性下降的问题,提出了一种基于电容的低温锂离子电池放电自加热方法,通过MOSFET的导通与关断,使一组电池轮流对电容进行充电,电流在流过电池内阻时产生焦耳热,实现了电池的内部循环加热.在频率较低的条件下用电容和
了解更多基于电容器的电池内部交流加热电路、系统及方法
摘要：本发明公开了基于电容器的电池内部交流加热电路、系统及方法,所述电池监控单元对待 加热电池的状态进行监控并传输至微控制器,所述微控制器根据待加热电池的状态控制加热电路的工 作状态,具体的,微控制器通过两路互补的PWM信号控制加热电路
了解更多一种基于电驱逆变器重构的动力电池自加热系统及方法与流程
2023年7月22日 · 本发明涉及汽车动力电池热管理,具体涉及一种基于电驱逆变器重构的动力电池自加热系统及方法。 背景技术： 1、随着新能源时代的到来,动力电池的广泛应用已呈势不可挡之势；但在面对极寒环境时,新能源汽车使用动力电池的电性能将会大打折扣,且对使用寿命有极大影响,快速提升动力电池的本体温度是动力电池快速大规模推广使用的前提。 2、目前,大多
了解更多AESA论文推荐第7期：电池热模型与加热
2021年1月7日 · 具体而言,该加热器以谐振开关电容（RSC）核心,由车载电池组供电,易于实现。 本文还详细推导了加热电流和效率的解析式,并通过不同的实验进行了验证。
了解更多基于电容器的电池内部交流加热电路、系统及方法与流程
2018年7月24日 · 本发明涉及电池加热技术领域,特别是涉及基于电容器的电池内部交流加热电路、系统及方法。 背景技术： 伴随着能源短缺与环境污染的加剧,近些年来,混合电动汽车和纯电动汽车得到了前所未有的发展。 而汽车动力电池是影响混合动力汽车和纯电动汽车的性能和成本的关键因素。 常见的汽车动力电池有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池。 目前锂电
了解更多一种基于超级电容的动力电池加热系统及方法与流程
2022年11月16日 · 1.本发明涉及电池加热技术领域,具体涉及一种基于超级电容的动力电池加热系统及方法。 2.随着汽车工业的发展,目前由化石能源引起的环境污染和能源危机问题也越来越严重,动力传动系统电气化、智能化已成为汽车工业的发展趋势。 近年来,电动汽车的普及率迅速增长。 而锂离子电池具有寿命长、能量密度高等优点,已成为电动汽车的首选能源系统,但是锂离
了解更多基于超级电容的电池组低温预热系统的研究
本文综合二者的特点,提出了增加一组小容量动力电池做预热电池,采用超级电容为预热电池加热,预热电池为动力电池组加热的设计思想,开发基于超级电容的电池组低温预热系统。
了解更多一种充电系统、车用电池脉冲加热电路和装置专利
2024年10月25日 · 专利摘要： 本发明涉及电池加热技术领域,尤其涉及一种充电系统、车用电池脉冲加热电路和装置,本发明的车用电池脉冲加热电路,包括：脉冲加热回路、电容充电回路和电池充电回路,其中电容充电回路的输入端连接电池充电回路的输入端,以使
了解更多基于开关电容的锂离子电池低温高频交流加热器,Journal of ...
2021年8月4日 · 锂离子电池在零下温度下性能明显下降,给电动汽车的推广带来困难。在本文中,提出了一种基于开关电容器的高频交流（AC）加热器,它可以在没有外部能量供应的情况下快速且均匀地加热电池。基于粒子群优化确定最高佳加热频率,以获得最高快的加热速度。
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